編者按：
2010年9月，湖南省委書記周強(qiáng)率團(tuán)到德國考察學(xué)習(xí)萊茵河治理保護(hù)與綜合開發(fā)利用的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，他強(qiáng)調(diào)：“要充分借鑒萊茵河的經(jīng)驗(yàn)來加強(qiáng)湘江的保護(hù)、治理和管理，真正把湘江建成一條風(fēng)光秀美、沿岸人民群眾安居樂業(yè)的美麗之河、清潔之河、富庶之河。”
資料顯示，上世紀(jì)60年代以后萊茵河水質(zhì)嚴(yán)重惡化，在德國，從美茵茲到科隆200公里長的河段，魚類完全消失。更有人不無夸張地說萊茵河水都可以沖洗膠卷了。萊茵河從此被冠以“歐洲下水道”、“歐洲廁所”的惡名。在經(jīng)過多年的艱辛整治之后，如今的萊茵河竟然奇跡般重現(xiàn)了清清的生命之河景象。
歐洲各國治理萊茵河的荊棘之路中，有哪些寶貴經(jīng)驗(yàn)值得湖南借鑒？萊茵河流域的環(huán)保專家給湘江治污提出了哪些建議？
2011年4月10日起，湖南經(jīng)視記者一行歷經(jīng)15天，走訪了歐洲這條“起死回生”的河流，并作為《法制周報(bào)》特約記者寫就了彌足珍貴的考察筆記，專訪了瑞士環(huán)保水利部長 Stephan Mueller、保護(hù)萊茵河國際委員會(huì)(ICPR)執(zhí)行秘書長 Anne Schulte等專家，本報(bào)本期節(jié)選刊發(fā)，為湘江治污以資借鑒和參照。
僅有30名員工的萊茵河污水處理廠
時(shí)間： 4月12日
地點(diǎn)： 瑞士工業(yè)重鎮(zhèn)巴塞爾
一進(jìn)入巴塞爾城區(qū)，道路兩旁的各種化工企業(yè)以及煙囪就在不停地提醒我們這個(gè)與德國接壤城市的工業(yè)屬性。由于萊茵河在這里流入德國，為了保證流入河水的水質(zhì)，污水處理廠便選址于此。冒著小雨，巴塞爾污水處理廠工程師皮耶爾先生接待了我們。在他接受我們采訪的同時(shí)，在調(diào)度監(jiān)控室工作的吉姆向我們介紹了這里工業(yè)廢水的處理流程。
工業(yè)廢水因?yàn)楹写罅坑卸局亟饘俪煞郑虼颂幚砥饋硪燃矣脧U水更復(fù)雜，也更關(guān)乎河流的水質(zhì)。首先，工業(yè)廢水通過專用的地下排水道，從企業(yè)來到污水處理廠，雖然該過程全在地下管道中進(jìn)行，但由于酸性太大，在處理設(shè)備旁還是能聞到類似檸檬味的刺鼻酸味。然后，處理廠通過添加化學(xué)試劑中和工業(yè)廢水中的酸堿度；接下來，通過位于處理廠的地下水泵系統(tǒng)，沉淀掉其中的固體沙土，再隔離高溫加熱，此時(shí)從高爐煙囪中排出的白煙實(shí)際上不是煙而是水蒸氣，對環(huán)境無害。
兩道程序后，剩下的廢水雖然還是有些偏黃，但在化學(xué)成分上已經(jīng)達(dá)標(biāo)，可以直排萊茵河。(法制周報(bào)新聞熱線：0731-84802117)而過濾余下的廢渣在高溫處理時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定熱能，處理廠利用這些熱能為居民供暖，最后剩下的重金屬雜質(zhì)，以每周16個(gè)集裝箱的速度，進(jìn)行掩埋。
參觀下來，我們在為瑞士偌大一個(gè)污水處理廠僅有30名雇員而感嘆之余，也不得不被他們先進(jìn)的污水處理工藝和設(shè)備而折服。
遇突發(fā)事件可將問題廢水截留8小時(shí)
時(shí)間：4月14日
地點(diǎn)：德國路德維希
在負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，我們參觀了曼海姆污水處理廠。除了傳統(tǒng)的中和、過濾、攪拌、生物去污外，這里還有一項(xiàng)引以為傲的技術(shù)——活性炭去污，該廠的舒魯格博士介紹，該技術(shù)于去年夏天正式投入使用，曼海姆污水廠是德國最早使用這種去污法的大型污水廠。對比瑞士巴塞爾污水廠，這里面積更大，綠化更多，令人印象深刻的是污水廠竟然還養(yǎng)羊，種植果樹。為了防止鳥兒偷食樹上的水果，稻草人竟現(xiàn)身污水廠。不得不說，這里的環(huán)境更像一座農(nóng)場。
擁有146年歷史的世界頭號(hào)化工巨頭——巴斯夫化工集團(tuán)總部便坐落在路德維希的萊茵河畔。巴斯夫集團(tuán)總部廠區(qū)面積近10平方公里，雇用了3.5萬名員工，年產(chǎn)值700多億美元。每年需13億立方米的萊茵河水用于生產(chǎn)。作為歐洲最大的污水處理廠，巴斯夫污水處理廠每年處理污水達(dá)1.3億噸。巴斯夫污水處理技術(shù)全球首席顧問沃克爾博士介紹相關(guān)基礎(chǔ)理論后，我們頭戴頭盔、墨鏡，換鞋后進(jìn)入了污水廠內(nèi)部，沃克爾教授認(rèn)為：雖然天災(zāi)如今已經(jīng)成為了歷史，但警鐘必需長鳴，巴斯夫在1986年桑多斯事件后，痛定思痛，增加了緊急事故處理污水存儲(chǔ)設(shè)備，每當(dāng)突發(fā)事件來臨時(shí)，這里能將問題廢水截留8小時(shí)，合計(jì)60萬立方米。他們的環(huán)保觀點(diǎn)也從之前的“在生產(chǎn)流程的末端分級(jí)去污”發(fā)展到了如今的 “在生產(chǎn)中和生產(chǎn)后整體去污”，環(huán)保理念因此得到進(jìn)化和升級(jí)。
老船長告誡：不要盲目追求GDP
時(shí)間：4月16日
地點(diǎn)：德國法蘭克福、科布倫茨#p#副標(biāo)題#e#
我們終于登上了萊茵河上的大型游輪，歷經(jīng)4小時(shí)，從法蘭克福附近的呂德斯海姆來到了萊茵河中游重要城市科布倫茨。(法制周報(bào)新聞熱線：0731-84802117)當(dāng)游船以每小時(shí)20公里的時(shí)速行駛時(shí)，換在湘江上，多數(shù)人可能早已昏昏欲睡。但是萊茵河卻不同，沿岸100多座古堡、依山而建的葡萄園、結(jié)合女神女巫神話傳說的雕像，再加上河道上來來往往的貨船和觀光船，組成了一幅幅如畫般的風(fēng)景。
現(xiàn)在這段被譽(yù)為“萊茵河最美河段”的河流，已被聯(lián)合國教科文組織確定為世界自然文化遺產(chǎn)。為了保護(hù)資源，河道上也被禁止修橋。
62歲的船長格拉夫已在這條航線上駕船行駛了近50年，萊茵河已經(jīng)成為他生命中不可或缺的一部分。在采訪中，他告訴我們，自己親歷了萊茵河由臟變凈的過程，并給我們發(fā)展中國家提出了自己的建議：不要因盲目追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而忽略了對環(huán)境保護(hù)治理的關(guān)注，在生產(chǎn)過程中升級(jí)工藝手段，打造綠色GDP，才是對未來負(fù)責(zé)的發(fā)展理念。
24小時(shí)監(jiān)測水質(zhì)和微量金屬含量
時(shí)間：4月18日
地點(diǎn)：德國科隆、科布倫茨
保護(hù)萊茵河國際委員會(huì)(ICPR)是我們今天拍攝和采訪的重點(diǎn)，在我們?nèi)R茵河報(bào)道中它也占有重要的地位。位于科隆至科布倫茨萊茵河河道旁，科布倫茨站的ICPR德國總部門前除了河流、綠樹等標(biāo)志性景色外，河面上停放的形似小船的檢測平臺(tái)，每天24小時(shí)將門前萊茵河的河水通過抽水裝置，引進(jìn)ICPR總部一樓的1號(hào)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的儀器內(nèi)，ph值等水質(zhì)數(shù)值便會(huì)及時(shí)顯示在監(jiān)視器上。而在300米外的2號(hào)實(shí)驗(yàn)室里，專家們還將對萊茵河水的微量金屬元素含量進(jìn)行檢測，14天報(bào)告ICPR一次，一個(gè)月檢測河底沉淀一次，為ICPR的決策提供數(shù)據(jù)支持。
由荷蘭牽頭，法、德、盧森堡等多國組成的ICPR擁有多項(xiàng)職能，除了保護(hù)萊茵河水質(zhì)外，還包括檢測水體內(nèi)動(dòng)植物生存狀況、防洪、定期禁漁、確保鮭魚每年定期從北極大西洋游回萊茵河進(jìn)行繁殖等。雖然整個(gè)ICPR只有13名負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作的雇員，但它的作用不容小覷。每年歐盟各國政府的相關(guān)高層將在ICPR的協(xié)調(diào)組織下，定期舉行會(huì)議商討保護(hù)萊茵河的具體措施。1950年成立以來，ICPR在監(jiān)督各國保護(hù)萊茵河水質(zhì)方面做出了重要的貢獻(xiàn)。
發(fā)展航運(yùn)與環(huán)保實(shí)現(xiàn)了雙贏
時(shí)間：4月20日
地點(diǎn)：德國杜伊斯堡
今天是我們8天德國之行的最后一天，一早便從科隆趕到了杜伊斯堡，作為世界最大的內(nèi)陸河港口，這里去年的年吞吐量達(dá)到了500萬集裝箱。萊茵河對于杜伊斯堡，就好比湘江對于長沙。帶著打造東方萊茵河的夢想，我們在杜伊斯堡航運(yùn)碼頭經(jīng)理的帶領(lǐng)下，參觀了這個(gè)繁忙的內(nèi)陸港口。(法制周報(bào)新聞熱線：0731-84802117)20年前，這里還只是一家煉鋼廠，由于大量集裝箱沿海運(yùn)至荷蘭阿姆斯特丹、鹿特丹，再從位于鹿特丹的萊茵河入海口，沿萊茵河運(yùn)至歐洲各國。杜伊斯堡人于是將海運(yùn)和港口引入到自己門前的萊茵河，并在此基礎(chǔ)上修建了如今世界最大的內(nèi)陸河港。
經(jīng)理告訴我們，得益于萊茵河上游國家的保護(hù)得力，萊茵河杜伊斯堡段很少出現(xiàn)水位過低影響航運(yùn)的情況，這與湘江年年枯水季節(jié)影響航運(yùn)形成了鮮明的對比。此外，他們還實(shí)行公交車式的停船入港方式，將原來貨船進(jìn)港至少要呆上一夜的情況，改變?yōu)榈礁圬洿瑑尚r(shí)便可卸貨離岸，大大提高了效率和利潤空間。(法制周報(bào)新聞熱線：0731-84802117)他還認(rèn)為發(fā)展航運(yùn)與環(huán)保在杜伊斯堡港實(shí)現(xiàn)了雙贏的局面，因?yàn)?00個(gè)集裝箱一艘貨運(yùn)船便能沿萊茵河迅速到達(dá)沿岸8個(gè)港口的任何一個(gè)，而同樣500個(gè)集裝箱如果用卡車運(yùn)，則需要500輛，排出的尾氣，對比1艘貨輪的排放，明顯航運(yùn)更加環(huán)保。
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萊茵河是西歐第一大河，全長1320公里，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，流經(jīng)奧地利、法國、德國和荷蘭等九個(gè)國家，最后在鹿特丹附近注入北海。
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