在錫城，路面平坦、無紅綠燈、四通八達的高架道路是有車族出行的首選。然而每每遭遇暴雨時，部分高架路段屢次出現(xiàn)“水漫金山”的狀況，嚴重時導致許多車輛在積水中“趴窩”。近日，記者跟隨交警現(xiàn)場走訪了部分高架易積水路段，發(fā)現(xiàn)積水原因除了地形呈波浪狀易形成“漏斗區(qū)”外，車主隨意亂扔垃圾造成落水口堵塞也是原因之一。
記者跟隨交警盧東開著警車一路探訪高架路幾處易積水路段。盧東說，錫城的高架路許多地段呈“波浪”狀，地面坡度大，有些路段在路橋連接處也并非是平順的斜坡，所以容易形成兩頭高中間低的“漏斗區(qū)”，雖然其底部有排水設施，但若遇強降雨，大量雨水順坡而下，就會匯集于“漏斗”底部形成積水，無法短時順利排走。“鳳翔高架鳳翔大橋南段是每場大雨后積水最嚴重的路段，積水最深處能沒過膝蓋。”盧東說，該路段有一段長達幾百米的低洼處，這個“漏斗”底部和頂部落差有半米多。
這種“特殊地形”也存在于青祁路高架萬達廣場段，其兩頭的市四院段和大潤發(fā)超市段地勢高，中間萬達廣場段地勢低，且這條低洼段長達300米，雨水太大太急就會超出排水能力，從而導致積水。
除了地形原因外，高架道路的排水設計也有問題。盧東說，以前的落水口是鑄鐵的，時間一長會生銹破損，容易堵塞落水口。為此，橋梁、環(huán)衛(wèi)、隧道等部門也進行過整改，將落水口全部換成混凝土結構的。同時，在易積水的高架道路，每隔一段距離就在水泥隔離護欄上打出一個稱之為“老鼠眼”的排水口，擴大收水面積。像青祁路高架萬達廣場段的“老鼠眼”就多達300個。“這些‘老鼠眼’可是有講究的。”盧東說，高架道路下方就是地面交通，如果大量雨水流淌下去就會影響地面車輛，所以“老鼠眼”都是靠近橋梁柱子或在下方不通車的地方進行打孔。
但在機場路高架上，記者發(fā)現(xiàn)地面落水口是一個個生了銹、直徑8厘米左右的鐵制網(wǎng)格罩，而且隔離護欄上也沒發(fā)現(xiàn)“老鼠眼”。一路觀察，記者只在景瀆立交往南200米處，發(fā)現(xiàn)隔離欄上有“老鼠眼”，但其他路段均沒有。“上月麥德姆臺風來襲時，機場路高架往市區(qū)方向的路段積水嚴重，導致了幾十輛車趴窩。”盧東說，像這種網(wǎng)格罩落水口在遇到暴雨和急雨時，幾乎沒有排水能力。
記者發(fā)現(xiàn)，這些落水口堆積了許多樹枝、煙頭、塑料袋等雜物。“像落水口這樣的位置，垃圾都是通過人工進行清理。”盧東說，環(huán)衛(wèi)部門每個月都會對高架道路上的落水口進行打掃清理。但隨手亂扔的車主比比皆是。一旦遇到狂風暴雨，路面的垃圾全部被吸到落水口里面，導致排水不暢引發(fā)積水。
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