美媒稱，2011年，中國城鎮(zhèn)化率超過50%。2013年，服務(wù)業(yè)成為中國的最大產(chǎn)業(yè)。2015年，中國城市將努力扭轉(zhuǎn)無序擴(kuò)張和環(huán)境污染的不良趨勢。
據(jù)美國《科學(xué)美國人》月刊網(wǎng)站2月26日報道，中國正致力于讓自己的城市成為宜居中心，以吸引中國工人，并成為有能力吸引外國人才的全球性城市。
報道稱，在一些人看來，中國城市登上任何“最宜居城市”榜單還有很長一段路要走（除非把香港算上）。但在另外一些人看來，這一天來得也許比我們想象的要早。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》周刊最近就如何進(jìn)行環(huán)境治理“中國城市大擴(kuò)張”大發(fā)議論，該刊得出的結(jié)論發(fā)人深省。
首先，北京的平均行駛速度僅為紐約的一半。所以，中國城市不僅存在污染問題，而且還很擁堵。除此之外，《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》還援引麥肯錫咨詢公司的數(shù)據(jù)指出，中等城市不僅看上去越來越具有吸引力，而且?guī)缀醺鞣矫娴谋憩F(xiàn)都在超過特大城市。那么，中國特大城市的前景如何呢？
2014年，在74個中國城市中，只有8個達(dá)到控污標(biāo)準(zhǔn)，盡管有個少有的好消息：PM2.5濃度平均下降11%。然而，近期內(nèi)可能無法看到情況好轉(zhuǎn)。換句話說，也許要再過幾年才能看到現(xiàn)行的治污計劃是否奏效。那么問題又來了——監(jiān)督實(shí)施治污計劃是一回事，中國如何能夠避免鬼城和特大城市交通堵塞這些臭名昭著的現(xiàn)象呢？
香港經(jīng)綸國際經(jīng)濟(jì)研究院的沈聯(lián)濤和肖耿認(rèn)為，需要進(jìn)行貨幣和信貸改革，以確保生產(chǎn)率最高的城市能脫穎而出。同時，《美國預(yù)防醫(yī)學(xué)雜志》發(fā)表的一項(xiàng)研究報告顯示，肥胖癥和慢性病的發(fā)病率在中國呈上升趨勢，情況與發(fā)達(dá)國家類似，而且這些疾病與社區(qū)是否適宜步行存在重要關(guān)聯(lián)。
所以，盡管交通問題只是污染謎團(tuán)中的一環(huán)，但交通設(shè)計及交通與土地利用規(guī)劃的關(guān)系將對中國城市產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。毫無疑問，從一定程度上說，交通運(yùn)輸對中國的嚴(yán)重空氣污染難辭其咎，但并非唯一污染源。從燃煤電廠到戶外燒烤，方方面面都有責(zé)任。隨著最近提出煤炭液化計劃，這不僅會加劇空氣污染，還會給水的質(zhì)量和可獲得性帶來巨大壓力。
因此，中國城市的希望在于，不能一次只處理一個污染源，而是從城市規(guī)劃的角度解決城市污染問題。這樣，中國城市也許就能同時解決幾個問題。畢竟綠色交通擁堵依然是交通擁堵。
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