今年以來，發生在主城區的6場主要降雨，昆明排水設施管理有限責任公司（以下簡稱排水公司）針對這6場主要降雨，共梳理逢雨必淹且一淹必重的10個嚴重淹積水點，比之前梳理的9個淹水點多出春雨路昆明軌道交通3號線石咀站淹水點，采取疏挖、增加雨水收集口等措施動工整治。
昨日，記者跟隨市排水公司工作人員走訪永昌片區、牛街莊下穿貴昆鐵路處、春雨路昆明軌道交通3號線石咀站片區、南二環火車站南門段等4個整治點。據介紹，截至目前，整治后這10個嚴重淹積水點，淹積水現象已得到消除或有效緩解。
記者了解到，今年6場主要降雨中，6月18日、21日的兩場降雨為強降雨，降水最強時段1小時分別超過40毫米和50毫米，均已達到暴雨量級，遠遠超出市政排水管網設防標準。
暴雨量級的強降雨導致主城多處路段發生淹積水，且有部分路段淹積水情況較為嚴重。截至目前，今年出現的6場降雨致使主城區域內出現73處淹積水點，與今年汛期前預測的歷年易淹易澇路段197處相比，已有124處未發生淹積水情況。
市排水公司工作人員表示，對于淹積水點的整治，許多人會有這樣的誤解，認為既然是經過整治的淹積水點，就不會再發生淹積水。其實不然，淹積水點的整治并非一勞永逸，因為無論采取何種方式進行有效整治，一旦降雨量超出其所能承受的范圍，整治過的淹水點依然會再次發生淹積水。
分析今年主城區域內出現的73處淹積水點不難發現，如大樹營、探礦廠等區域，雖然還是逢雨必淹，但每次發生淹積水強度較之往年明顯呈下降趨勢。以往大樹營、探礦廠區域發生淹積水，水深均在60至70公分左右，并且持續時間最少也在一天以上。而據市排水公司監測，今年大樹營、探礦廠區域發生淹積水的積水深度均為20公分左右，并且自然退水時間較之以前也明顯縮短，2至3小時內積水便全部退去。
記者了解到，2013年“7·19”主城內澇災情以后，昆明市新增了新型排水裝備，使排水公司的應急抽排能力由1萬立方米/小時提升至2萬立方米/小時。
去年汛期結束后，昆明實施“一城一頭一網”排水管理模式，目前，對于從各區新接管的排水管網，市排水公司已開始進行管網健康度檢查，并依據所發現問題的嚴重程度依序解決。
主要整治點
永昌片區：混凝土板結堵塞排水管道
昨日上午，記者跟隨市排水公司工作人員首先來到了永昌片區清淤除障工程施工現場，現場施工的工人正在用小水桶將一塊塊混凝土板結的碎塊從窨井里撈上來，這些碎塊最大的長達四五十厘米。
永昌片區東至海埂路、西至滇池路、南至二環南路、北至環城南路。在今年6月的3場暴雨中，永昌片區發生了大面積淹水，平均水深約30厘米，最深處甚至達到了1.1米，其中永寧里社區的淹水比較嚴重，污水侵入了部分1樓住戶家中，嚴重影響了居民的生活。此外，據排水公司西山片區管網維護負責人姚遠介紹，周邊地塊正處于高強度開發，大量建筑廢料、廢水被排入管網。公司在實施清淤的過程中發現，管道內形成了厚度達1.2米的混凝土板結，加上管道內的淤泥，使原本2.4米深的管道過水斷面僅剩下了40厘米，嚴重影響了排水能力。
針對永昌片區存在的問題，市排水公司對華昌路390米管網、采蓮路556米管網、永寧路574米管網及采蓮河457米暗渠進行了清淤除障，督促開發商搬遷占壓雜物。目前，已組織實施完成新增采蓮河暗渠檢查井21座；完成257米采蓮河暗渠清淤296方，混凝土板結173方。
牛街莊下穿貴昆鐵路處：新增400米雨水邊溝
提到牛街莊下穿隧道，市民們首先想到的就是牛街莊的淹積水，一到大雨就淹水，昆明的淹積水點中，就數牛街莊隧道最為“出名”， 可謂是“淹淹不息”。今年6月的幾場降雨，牛街莊隧道的淹水水位一度達到2米多。
昆明市排水公司牛街莊淹水片區整治負責人張裕介紹，路面雨水收集系統不完善，收集系統雨季堵塞嚴重是造成該片區淹水的主要原因之一。
記者在現場看到，牛街莊下穿貴昆鐵路隧道兩旁的雨水邊溝積滿了厚厚的淤泥，幾乎與路面持平，所以到了下雨天，雨水很難通過這些溝渠排走。“接下來，公司會采取措施將道路兩邊的明溝改為蓋板溝，來緩解泥土的堆積，保障溝渠的泄洪能力。”張裕說。
據介紹，作為該片區主要防洪通道的東白沙河目前正在進行水環境綜合整治，東白沙河上游河段比牛街莊片區的河段寬了2倍，所以每逢大雨，該片區附近約400米的東白沙河段無法承載上游大量的來水，最終又倒灌到路面上。
因此，排水公司通過鋪設管道、并利用雨水邊溝，將牛街莊隧道上段及貴昆路上段的雨水分流至東白沙河，以此來緩解該片區的淹積水。目前，排水公司已組織實施完成維護清淤牛街莊下穿貴昆鐵路隧道雨水邊溝（約400米），新增雨水收集蓋板邊溝460米，同步將現狀明溝改為蓋板溝，新增牛街莊下立交區管道約30米。工程實施后，近期降雨該片區均未出現淹積水情況。
春雨路昆明軌道交通3號線石咀站：70米明溝清出200方淤泥
一到下雨天，春雨路片區就會出現淹水的情況，車輛無法通行。記者昨日來到春雨路地鐵3號線石咀站的整治現場，路邊堆放著清理出的混凝土石板和一袋袋淤泥，排水公司的工作人員在齊腰深的污水里往外清理淤泥。
經過市排水公司的排查，該片區淹積水主要是因為地鐵建設周邊部分排水管道淤積嚴重，排水通道被破壞，遇到大雨，無法實現正常的排水。
“該片區的管網淤積相當嚴重，部分排水管泄洪斷面僅有30-40公分。”市排水公司春雨路片區管網維護整治負責人郭永華介紹，石咀站周邊的排水管渠疏挖、修復工作于7月10日進場施工，有些窨井掀開，里面的水甚至直達井蓋，經過多天的施工已經下降了80公分左右。
市排水公司采取疏挖春雨路東西兩側的雨污水管4030米及防洪河道洗菜溝河道263米。目前已經完成洗菜溝明河段清淤70米，清出淤泥200方；春雨路東側雨水管累計疏挖200米、檢查井11座，清淤220方。
火車站南門南二環：新設隔離墩泄水通道
南二環位于昆明火車站地鐵站至火車站南門前約1公里的路段上，南二環養護單位的工人正在對南二環下機動車和輔道之間的隔離墩進行施工改造，在隔離墩之間設置過水通道。
“原來隔離墩兩側排水管徑小，半徑只有5厘米，所以很容易被垃圾、泥土阻塞。”昆明市排水公司信息技術部張裕介紹，二環系統下層的落水系統和出水口都是安裝在慢行車道上，過水口阻塞后，快車道的水沒辦法第一時間泄到慢車道，通過落水系統排走，所以雨水就容易淹積在快車道上。因此現在在隔離墩上造新的泄水口，同時還要考慮到預防阻塞的問題。
張裕表示，南二環火車南站南門附近的阻塞，同樣存在管網被垃圾侵占的問題，該片區雨水主管清淤440多米，就清理出了100多方建筑垃圾，管道空間被垃圾侵占，淤積程度約90%，只有10多厘米的地方可以過水。
此外，市排水公司還發現該片區泄洪的明通河雨水排放口被封堵，經協調后把封堵雨水口的磚墻打開，提高了該路段的行洪能力。市排水公司還在二環下層路面改造4套落水系統，新增了7套落水系統，增加道路排水能力。工程實施后，近期降雨均未發生淹積水現象。
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