作為成都市乃至四川省開建的首條城市地下綜合管廊，位于高新區大源組團的地下綜合管廊，從建設之初就備受關注。2015年12月底，這條頗有些帶著試驗田之意的“共同溝”終于啟動運行，由此也打開了整座城市對未來地下世界的暢想。
然而就在“滿月”之際，這條地下綜合管廊卻意外遭遇了 “水漫金山”的尷尬。事實上，從項目開工建設到完工投用，過去5年時間里，城市地下綜合管廊還遭遇了管道被移位、與路面項目邊協調邊建設等各種意外因素。
一路磕磕碰碰，這條 “共同溝”，該如何承載起提升城市地下管網建設水平的期望？
□本報記者 雷倢 陳碧紅
與路面城市同生長
315米，這是從大源300米高的保利中心大樓樓尖，到地面以下15米深處的地下綜合管廊的垂直距離。
以地面為分界線，在大源商務核心區的13萬平方米范圍內，地面上高樓林立的城市風景，與綜合管廊構筑的地下世界，共同構建了一個立體的城市。
這個地下世界，規模相當于一個半天府廣場，為雙層設計，地下一層包括環形車道和地下商業街，其中環形車道寬11米、高3.9米，全長2.8公里，可供3輛車同時單向逆時針行駛，并有4對單獨出入口與地面相接；地下二層則為綜合管廊，電力、通訊、供水管線全部集中在一起。
1月24日，記者隨同工作人員走進這條寬11米、高2.2米的綜合管廊。首先映入眼簾的，是一條直徑約0.8米的水管。水管左上方，三條管道分別埋入移動、聯通、電信三種光纖網絡；另一側則設置了寬2.25米的電力管道，基于安全考慮，電力管道外部還砌上了一面保護墻。同樣為了安全著想，燃氣管道并沒有被納入管廊。
圖紙顯示，整個管道成回字形，面積為5.5萬平方米，能為周邊18個開發地塊提供水力、電力、通訊。
如此大手筆的建設，在成都高投建設開發有限公司的規劃設計總監王鵬看來，“共同溝”最大的好處是，日后維修不再需要挖開路面、探尋問題部位，只要進入“共同溝”，一眼就能發現問題。“這不僅在時間上搶占了先機，更大大節約了維修經費。”
遭遇意外尷尬
不過，這個項目從2010年開工，到2015年完工，歷經了5年之久。耗時之長、難度之大，顯然超出了設計方與建設方的預期。“從技術上講，因為電力、通訊這些管線都埋于地下，所以防水必須做到萬無一失。”參與大源地下空間建設的工程師徐彬告訴記者，為了做好防水，在保證工程質量的基礎上，管廊里還設置了多處抽排水設備。
不過，真正困擾著綜合管廊建設的還不是技術，而是部門與部門之間、建設方與地面項目開發商之間的協調溝通。由于大源的地下空間建設與地面上的項目同時進行，修建時需要花費許多時間與開發商溝通，調節作業時間。
盡管經過了反復協調，2011年底，地下管廊中的一處仍因兩側開發商的建設進度不一致出現了移位。“一側的開發商動工后將挖出的土堆起來，而另一側的開發商還沒動工，兩側受力不均勻，就造成位移。”徐彬回憶說，最終經過多方調節和技術處理，解決了位移問題，但為此也耽誤了不少工期，“這樣的情況在施工中并不少見。”
為了解決與開發商同時建設帶來的難題，徐彬每個月需要召集周圍的開發商舉行3-4次協商會議。就在24日記者參觀時還看到，就因為兩家開發商挖破了自己地塊上的水管，致使水漏入了地下管廊，工作人員不得不在一些地方搭起木板通行。
建設難是一方面，造價高則是另一個難題。以大源為例，地下空間耗資12億元，如果成都市區道路都建造地下綜合管廊，需上千億元投資。
此外，綜合管廊涉及水、電、通訊、規劃、建設多個部門，在建設時，需要跨部門間的溝通協調。這，又是一個難題。
規劃更大范圍內推廣
盡管過程磕磕碰碰，但是從長遠來看，之后的50年甚至100年，大源片區都不需要再為管道“開膛破肚”，這對一個城市的長遠發展來說，也是值得的。
日前，根據四川省委辦公廳、省政府辦公廳聯合印發的《2016年全省經濟工作要點》，今年四川省將全面開展“城市基礎設施建設年行動”。
其中，將重點加強城市新區、地下綜合管廊、海綿城市、城市群城際鐵路等方面的投資建設，力爭新建地下綜合管廊200公里。成都，就是主戰場之一。
同時，成都市也在“十三五”規劃建議中明確提出，將進一步完善市政基礎設施，實施地下綜合管廊工程，合理開發利用地下空間。目前，成都市的地下綜合管廊規劃正在編制之中。
據悉，除高新區大源組團外，成都在天府新區新川創新科技園內也規劃了一條超過3公里的綜合管廊。而下一步，成都還將在更大范圍內推廣。
不過，相對于新區建設，在成都老城區實施地下綜合管廊建設難度更大。“老城區里建設管廊，需要翻開重新建設，這當中還涉及到拆遷、舊城改造等更多問題。”正如王鵬所說，老城區是局部建造地下綜合管廊還是全部都建，是在舊城改造的過程中一起進行管廊建設，還是單獨實施工程等等，仍有待論證。
但毫無疑問，更多地下綜合管廊正離我們的生活越來越近。
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