雨水通過滲滯蓄凈等程序，實現(xiàn)收集。
6月13日記者在青島八大關看到，臨淮關路改造正在抓緊推進。改造后的臨淮關路未設置市政排水管線，而是積極引入“海綿城市”元素，利用“滲、滯、蓄、凈、用、排”建設理念，實現(xiàn)雨水的自然收集、散排，這在全市道路整治中尚屬首例。
據(jù)了解，臨淮關路綜合整治工程西起寧武關路，東至黃海路，道路全長340米，寬5.5米。道路整治前存在網(wǎng)裂、碎裂等問題，嚴重影響了車輛正常通行。今年，市南區(qū)將該道路列入養(yǎng)護維修范圍，同時結合道路周邊條件，積極引入海綿元素道路進行試點整治。
臨淮關路融入了“海綿城市”及“可持續(xù)發(fā)展”等理念，在建設過程中，因地制宜，結合道路現(xiàn)狀，將“海綿城市”的“滲、滯、蓄、凈、用、排”理念充分融入到道路的建設中。“滲”“滯”在本工程中主要體現(xiàn)在下凹式綠地、滲水井以及不設置市政排水管網(wǎng)等方面的建設。本工程共設置三處下凹式綠地，通過道路雨水收集，進入到下凹式綠地內(nèi)，通過自然下滲，重新進入到大自然。另外，本工程設置了多處滲水井，雨水通過收集進入到滲水井內(nèi)，雨過天晴后，收集的雨水通過滲水井四周的空隙下滲入地，達到“雨天收集水，晴天釋放水”的目的。同時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，不設置市政排水管網(wǎng)，利用自然收集、散排，使雨水盡量通過自然的方式，經(jīng)過下滲入地，重新回歸自然。“蓄”“凈”“用”在本工程中主要體現(xiàn)在雨水通過凈化收集入湖，湖水的再利用。雨水通過道路截留、收集、凈化入湖。首先對道路南北兩側現(xiàn)狀景觀湖泊進行清淤，湖底鋪設塊石，然后在湖內(nèi)種植睡蓮等水生植物，并放養(yǎng)觀賞魚，起到自然水凈化的作用。再是雨水收集，經(jīng)過凈化進入湖泊，如果湖泊內(nèi)水量過大，可經(jīng)過泄水管道進入大海。整個過程就是一個大的自然的水循環(huán)系統(tǒng)。湖水充裕期，還可以利用湖水澆灌周邊其它植物，達到雨水再利用的目的。“排”是“海綿城市”元素中的最后一種途徑。雨水量過大，通過“滲、滯、蓄、凈、用”無法消耗掉時，利用管網(wǎng)系統(tǒng)或者其它排水系統(tǒng)，將多余的雨水“排”到城市管網(wǎng)系統(tǒng)中，起到防止內(nèi)澇的作用。本工程不設置市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)，在雨水量過大時，可以通過雨水收集入湖，再經(jīng)過泄水管道進入大海，防止內(nèi)澇產(chǎn)生。該工程的實施，充分體現(xiàn)了海綿城市的“滲、滯、蓄、凈、用、排”的理念，為建設自然存積、自然滲透、自然凈化的海綿城市做出應有的貢獻。
臨淮關路兩側龍柏茂密，在瀝青混凝土的施工過程中，車行道兩側80cm范圍內(nèi)無法進行攤鋪、碾壓，考慮到青島棧橋翻修拆下來的廢棄舊花崗巖板材，簡單處理之后可以再利用，本工程就將該舊板材充分應用到車行道兩側。其中，紫荊關路以西即該工程的主體部分主要使用較完整的板材進行鋪裝，而紫荊關路以東由于大塊板材數(shù)量有限，就主要是用相對零碎的板材邊角料打磨成不規(guī)則形狀進行鋪裝，呈現(xiàn)出與西側截然不同的視覺效果。利用廢棄板材這一處理方式不僅降低了工程成本，還充分體現(xiàn)了綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念。
同時，由于此工程工期恰逢中高考，為降低施工對周邊居民影響，區(qū)城管局認真貫徹落實《青島市市政工程低影響建設導則》相關要求，并根據(jù)八大關景區(qū)的重要接待任務，合理安排工期，盡量在最短時間內(nèi)完工。
通過本次整治，不僅大大提升了該道路的通行能力和觀賞效果，更是通過融入“海綿城市”及可持續(xù)發(fā)展等理念，達到修復城市水生態(tài)、涵養(yǎng)水資源，增強城市防澇能力，擴大公共產(chǎn)品有效投資，提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，促進人與自然和諧發(fā)展的目的。
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