記者從昨天召開的江蘇省污染減排工作電視電話會議上了解到，今年我省的年度污染減排目標已經確定，全省化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物削減比例分別是2.5%、3%、2.2%、4%以上。為確保完成這4項目標，我省今年排出減排項目2000余項，記者擇其要點，梳理出如下主要“路線”——
路線一：90家企業淘汰落后產能今年江蘇減排將繼續緊抓產業結構調整這個“牛鼻子”。在排定的方案中，列入淘汰落后產能或相對低端產能的企業共有90家，其中包括：煉鐵210萬噸、焦炭60萬噸、造紙13.8萬噸、制革16萬標張、印染7.144億米等。
副省長許津榮表示，淘汰落后產能必須動真碰硬。“淘汰不能僅局限在一套設備、一條生產線或一個企業上，要結合區域規劃在環境問題突出地區的連片綜合整治上下功夫、出成效，特別要注意防止項目異地簡單重建。”她特別指出，目前，蘇南部分地區小熱電分布十分密集，資源浪費比較嚴重，國家環保部對此已有所關注，必須加快推動這些地區進行熱電整合。
路線二：建制鎮污水處理覆蓋率提高到70% 推進減排工程建設，是落實減排任務的關鍵措施。今年，全省計劃實施水污染重點減排工程352項、大氣污染減排重點工程308項。尤其要“加快污水處理設施由城區向村鎮延伸，污水管網由主線向支線延伸”，實現新增污水日處理能力80萬立方米，新接管網2500公里，建制鎮污水處理覆蓋率提高到70%。
脫硫脫硝設施建設將由火電行業向非電行業覆蓋，年內完成40臺火電機組的脫硝改造任務，完成10臺以上鋼鐵燒結機脫硫和20條以上水泥窯脫硝工程。許津榮強調，對納入國家公告的124項減排責任書項目，必須按月跟蹤督查，確保進度可控、預期可達。
路線三：淘汰8.5萬輛黃標車 今年的減排方案提出，要進一步挖掘機動車減排潛力，完成淘汰8.5萬輛黃標車任務。與往年不同的是，今年明確將重點放在“淘汰報廢大、中型載客汽車和重、中型載貨汽車上”。
研究數據表明，淘汰一輛國Ⅱ排放標準的重型載貨柴油車的氮氧化物排放量，相當于淘汰166輛國Ⅱ排放標準或589輛國Ⅳ排放標準的小型載客汽油車。許津榮表示，對于大、中型載客汽車和重、中型載貨汽車，該報廢的要強制報廢，同時鼓勵主動淘汰。此外，油品升級步伐也將加快，我省將推廣使用國Ⅳ標準車用汽油和國Ⅲ標準柴油，進一步擴大黃標車限行區域。
路線四：開展煤炭總量控制試點 我省將開展煤炭消費總量控制試點，重點大氣控制區域的火電項目實行“煤炭消耗等量替代”，鋼鐵實行“增產減煤”，煉油實行“增產不增煤”。南京市今年已確定25家企業作為控煤重點監控目標。此外，我省還將加快全省排污權交易平臺建設，出臺全省二氧化硫排污權有償使用和交易辦法，先在電力、鋼鐵、水泥、玻璃等行業開展試點；研究鄉鎮環境基礎設施用電優惠政策，將脫硫脫硝電價補貼政策向鋼鐵、水泥等非火電行業延伸；研究重點行業的稅費減免和財政補貼措施，降低企業污染治理成本，提高減排積極性。
會議還透露，2013年財政資金繼續加大對減排工程的扶持力度。今年，我省省級財政已安排火電脫硝資金3億元、脫硫資金1億元、機動車淘汰資金1億元、除塵和非電行業脫硝示范工程資金5000萬元。另外，中央淮河流域資金、太湖治理資金和省級環保引導資金也有一定比例用于污染減排治理工程。
據介紹，最近，國家《“十二五”主要污染物總量減排考核辦法》已經國務院批準。江蘇將堅持重點減排工程“旬調度、月督查、季通報”制度，對存在減排工程進展緩慢、減排設施運行不正常等情況的地區，按有關規定及時“亮牌”預警，督促整改到位；各地區的年度減排完成情況將向社會公布，“對沒有完成減排指標的地區和單位，由監察部門會同環保部門按照績效管理規定進行追責”。
京公網安備 11010802021286號