排水管網(wǎng)
蘇州的排水管網(wǎng)如何布局、按照什么標準設(shè)置、能應(yīng)對怎樣的天氣？帶著這些市民最為關(guān)注的話題，記者采訪了相關(guān)部門負責人。
雨水管網(wǎng)
389.9公里目前蘇州城區(qū)的雨水主干管主要分布在209條寬度超過12米的馬路之下，總長度389.9公里。14339座蘇州城區(qū)共計有14339座雨水窨井、18649座雨水邊井以及504個出水口。250公里除了209條馬路外，城區(qū)小街小巷、住宅小區(qū)里也分布著雨水管網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”，其總里程超過了250公里。400—1200毫米目前蘇州城區(qū)雨水主干管管徑在400毫米至1200毫米之間。
污水管網(wǎng)
230公里目前蘇州城區(qū)的污水主干管主要分布于市政道路之下，總里程230公里。800公里在背街小巷、居民小區(qū)等地下，分布著更為密集的污水支管，總里程近800公里。近千公里2002年以前，蘇州城區(qū)污水管網(wǎng)的總長度僅為70公里，幾乎全是干管，沒有支管。近年來，隨著支管到戶、老新村改造、改廁等工程的大力推進，十年間，污水管網(wǎng)建設(shè)總里程近千公里。300—1800毫米干管最窄處直徑300毫米，最粗的直徑1800毫米。
92% 截至目前，城區(qū)污水管網(wǎng)的覆蓋率達到92%，僅剩虎丘景區(qū)和少量城中村尚未鋪設(shè)污水管。
雨水管網(wǎng)主干管被私接會造成雨水倒灌
“雨水管網(wǎng)和污水管網(wǎng)是兩套不同的網(wǎng)絡(luò)，分屬于兩個部門管理。”在采訪中，市水利（水務(wù)）局負責人首先聲明。
雨水管道的主管部門是市河道管理處的雨水管網(wǎng)養(yǎng)護所。
雨水管道有多粗，能承受多大的雨量？這是不少市民最為關(guān)心的問題。對此，雨水管網(wǎng)養(yǎng)護所所長朱坤元解釋說，雨水管道的管徑如何確定，有一套公式計算，其主要依據(jù)是周邊的會水面積，“以鳳凰街為例，在計算其管道管徑時，就要看周邊有多大面積需要會水，分析這一地塊的綠化滲水量、河道容量等因素，以確定需要多粗的管道。”據(jù)悉，目前蘇州城區(qū)雨水主干管管徑在400毫米至1200毫米之間。
每年的10月1日至次年的5月30日，雨水管網(wǎng)養(yǎng)護所會對管網(wǎng)進行“全身體檢”，原則上所有管道疏挖一遍，而對于古城區(qū)車流、人流密集的主干道地下的管道則需疏挖兩遍，農(nóng)貿(mào)市場、夜排檔等餐飲集中點則要疏挖三遍。
在維護管理中，私接現(xiàn)象是最令朱坤元揪心的問題。比如新建的住宅小區(qū)，雨水管道通到最近的河道可能需要200米距離，而私接到就近的雨水主干管道只需40米，開發(fā)商出于節(jié)約成本考慮，會私接到主干管網(wǎng)上。殊不知，主干管網(wǎng)在設(shè)計之初就設(shè)定了會水面積，這種做法會大大增加其負荷，私接的多了，遇到短時強降雨等極端天氣，就有可能出現(xiàn)局部來不及排水、雨水倒灌等問題。“看了此次北京受災(zāi)的資料，雨水管道私接也是原因之一，需要引起重視，所以我們呼吁新建建筑雨水管道不要私接，要就近入河。”朱坤元說。
污水管網(wǎng)不承擔防澇混接會致河道污染
污水管網(wǎng)的管理單位則是蘇州市排水管理處。
雨水管道管徑根據(jù)會水面積確定，污水管網(wǎng)管徑則與服務(wù)區(qū)內(nèi)的人口密度相關(guān)。目前，蘇州城區(qū)已建成干管的最窄處直徑300毫米，分布于管道末梢；最粗的地方管道直徑則為1800毫米，是福運路福星污水處理廠進水管。污水管網(wǎng)的維護任務(wù)由蘇州市排水公司承擔。據(jù)排水公司管網(wǎng)管理所所長秦福軍介紹，污水干管按每3年一次的頻率養(yǎng)護，餐飲店家集中區(qū)域如學(xué)士街、觀前地區(qū)、石路地區(qū)等根據(jù)管道情況，每年養(yǎng)護2至3遍，管徑在200毫米至400毫米之間的支管，則實行市場招標形式養(yǎng)護，每年養(yǎng)護2遍。“市民往往并不清楚污水管網(wǎng)和雨水管網(wǎng)的區(qū)別，事實上，防汛排澇任務(wù)主要由雨水管網(wǎng)承擔，直接排入河道中。而污水管網(wǎng)并沒有這一功能，污水通過這一系統(tǒng)進入污水處理廠，處理達標后才能排放。”市排水管理處監(jiān)管科科長高磊說。針對巡查中發(fā)現(xiàn)的雨污管道混接情況，高磊說：“兩套管網(wǎng)都有設(shè)計流量，混接一方面增加污水廠負擔，另一方面造成河道污染，遭遇極端天氣，就有可能導(dǎo)致倒灌、堵塞等危險。”
應(yīng)急預(yù)案預(yù)降水位+雨中巡查+上路助排
為了“管住”這密集的水網(wǎng)，蘇州于2010年建成了防洪標準達200年一遇的城區(qū)防洪大包圍，其啟動后，每秒能將200多噸水送出蘇州城區(qū)。“短時強降雨是汛期最怕的事情。”朱坤元告訴記者。為了應(yīng)對這種情況，我市已有應(yīng)急機制。一是預(yù)降水位，當氣象部門作出暴雨預(yù)報時，市河道管理處會根據(jù)雨量提前打開泵站，下降城區(qū)河道水位，這既能給雨水留出空間，增加河道庫容，又能使雨水管網(wǎng)出水更為順暢，防止倒灌。二是雨中巡查，下雨時，河道管理處、雨水管網(wǎng)養(yǎng)護所、各區(qū)均會派出小分隊，分片巡查發(fā)現(xiàn)險情。三是上路助排，對有可能出現(xiàn)倒灌、水淹的地方，工作人員還將攜帶水泵進行抽水，如果雨量較大，還可打開邊井、窨井蓋，加速排水。“7月20日，蘇州城區(qū)那場雨就不小，我們打開了不少路段的邊井蓋，加速排水。”朱坤元說。
剖析：蘇州和北京情況有別
“在城市的自然環(huán)境和規(guī)劃布局上，蘇州和北京還是有很大區(qū)別的。”市水利局相關(guān)負責人說。水城蘇州有著密集的水網(wǎng)，降雨時，河湖就是最好的“盛水器具”，落到地表的雨水，則通過滲透、流動等方式就近進入河湖之中。
“在蘇州城區(qū)，水流在2公里之內(nèi)肯定能夠入河，而北京則由于河道較少，入河距離要遠很多”，該負責人介紹說。
他山之石
青島排水管道里能跑汽車
離青島棧橋一百米之外有個洞口，這里就是青島城區(qū)的一個重要排水口，寬三米、高兩米五，整個隧道容納大排量的小汽車通行完全沒有問題。這種暗渠是德國占領(lǐng)青島期間建的地下雨水管道，至今在青島依然沿用的有80公里左右。每逢一些城市內(nèi)澇，德國下水道就被當成城市排水系統(tǒng)的標桿，青島也因此被稱為“中國最不怕淹的城市”。
針對很多人一談起青島的下水管道就提到是德國建造，有關(guān)負責人表示，德占時期的下水道不能作為青島排水系統(tǒng)的代表，目前青島的排水管道近3000公里，當年“德國制造”長度不足青島排水管道總長的三十分之一，并且目前青島市內(nèi)維持正常工作的排水管道絕大部分都是在新中國成立后設(shè)計、鋪設(shè)的，除了這些排水系統(tǒng)起到大作用外，還與青島沿海丘陵地形的地理優(yōu)勢有關(guān)，這種地形使得雨水較容易收集。
東京60米深的“地下神殿”
東京地區(qū)的地下排水系統(tǒng)主要是為避免受到臺風(fēng)雨水災(zāi)害侵襲而建的。這一系統(tǒng)于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進的下水道排水系統(tǒng)。它由一連串混凝土立坑構(gòu)成，地下河深達60米。下水道內(nèi)配置多個1.4萬馬力的水泵，可每秒疏通200立方米的地下水，將它排泄到附近河流，然后入海。所以，東京下水道也被稱為“地下神殿”。此外，“地下神殿”可以免費預(yù)約參觀，一天三次。
巴黎下水道是座博物館
近代下水道的雛形脫胎于法國巴黎。今天的巴黎下水道總長2300多公里，規(guī)模遠超巴黎地鐵。由于巴黎下水道系統(tǒng)享譽世界，下水道博物館已成為巴黎著名旅游項目，現(xiàn)在每年有十多萬人來參觀學(xué)習(xí)。
巴黎的下水道處于地面以下50米，水道縱橫交錯，四壁整潔，地上沒有一點臟物，干凈程度可與巴黎街道相媲美，不會聞到一丁點兒腥臭味。而且，下水道寬敞得出人意料：中間是寬約3米的排水道，兩旁是寬約1米的供檢修人員通行的便道。擁有約2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池、1300多名專業(yè)維護工……
德國地下設(shè)有巨大儲水庫
在慕尼黑2434公里的排水管網(wǎng)中，布置著13個黃點表示的地下儲存水庫。這些地下儲存水庫，就好像是13個緩沖用的閥門，充當暴雨進入地下管道的中轉(zhuǎn)站。當暴雨不期而至，地下的儲水庫用其706000立方米的容量，暫時存貯暴雨的雨水，然后將雨水慢慢的釋放入地下排水管道，以確保進入地下設(shè)施的水量不會超過最大負荷量。
京公網(wǎng)安備 11010802021286號