雨果在《悲慘世界》中寫道：“下水道是一個(gè)城市的良心。”此話用於反思近期頻發(fā)的地陷事故再合適不過。最近接連的大雨不僅考驗(yàn)著眾多城市的地下排水系統(tǒng)，更是拷問城市的良心。而城市的建設(shè)和管理者們也自當(dāng)吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以絕后患﹔更該捫心自問、拷問靈魂。
對於地下水管陳舊老化的問題，哈爾濱市的搶險(xiǎn)工程人員從事故現(xiàn)場做起，一方面將直徑300毫米的舊排水管線更換為直徑400毫米的新管線，以減輕排水管線的管壓。另一方面是將老管線更換成不易腐蝕的HDPE材質(zhì)管線，以增強(qiáng)其抗壓性和抗腐蝕性。
在北京，勁松、望京、西羅園這三片上世紀(jì)八九十年代后建成的小區(qū)，已經(jīng)被列入了排水集團(tuán)非雨季管道更換重點(diǎn)地區(qū)的名單，8月14日朝陽區(qū)700余條道路集體“體檢”完成，28處路面積水點(diǎn)和128處塌陷路面修復(fù)工程均已全部完成。
除了對原有管網(wǎng)進(jìn)行改造和升級，新增管網(wǎng)的建設(shè)也將納入城市管網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。據(jù)4月19日發(fā)布的《“十二五”全國城鎮(zhèn)污水處理及再生利用設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的通知》顯示，“十二五”期間，將新建污水管網(wǎng)15.9萬公里，與原管道長度相比近乎翻番，年均增速14%。
針對“拉鏈馬路”問題，部分城市也出臺了一系列措施加以遏制。今年年初，武漢擬規(guī)定:“新(改、擴(kuò))建城市道路交付使用后五年內(nèi)、大修道路竣工后三年內(nèi)不得開挖。”而事實(shí)上,武漢市并不是第一個(gè)出臺地方法規(guī)規(guī)章規(guī)范管線管理建設(shè)的，杭州、珠海、昆明、北京、重慶等地已有相關(guān)法規(guī)規(guī)章。但相對於后期的硬性規(guī)定，前期的管理、規(guī)劃與監(jiān)督才是關(guān)鍵，而要徹底治理“拉鏈馬路”，根本在於改革目前條塊分割的行政體制。
相對於地下管線老化和“拉鏈馬路”，城市的排水工程則是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了加強(qiáng)城市整體規(guī)劃、增加資金投入、加強(qiáng)城市排水系統(tǒng)的建設(shè)、建立多層監(jiān)管體系之外，將內(nèi)澇防治納入法治軌道，加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)是一個(gè)很重要的方面。目前這一問題已經(jīng)引起了很多專家學(xué)者的注意，相信在不遠(yuǎn)的將來也會提上議程。
如果把城市比作一件藝術(shù)品，那麼，城市的管理者便是工匠，而城市的地下正是“人們看不到的地方”，如何在做好“面子”的同時(shí)，對“看不到的地方”也精雕細(xì)琢，將是對城市管理者的真正考驗(yàn)。孔子曰：“芝蘭生於深林，不以無人而不芳。”但愿城市的地下不再被忽視。
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